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中国新闻局，台湾，5月13日（伦蒂娜）5月13日，64分钟后，在Xiaoquhangou Super Bridge的41号码码头之后，National Highway 108的新月区域项目的重建，旋转了76度的时钟，并实现了与Shuohuang Railway的主要连接，并实现了一线旋转的一线旋转。
转身之前。 Jiao Jingzhong的图片
第108号国家高速公路的新月区的重建项目位于范兹县的吉伊岛镇东部，总长度为170.358公里。作为Xinzhou北京kunming高速公路的不可或缺的一部分，Xiaoquhangou超级桥覆盖了Shuohuang铁路旋转桥，总长度为120米，宽度的表面宽30.18米，Midder of Midder of Midder of Midder the Fulcrum Beam beam高6.2米，高度iS the Fulcrum Boam的边缘和Fulcrum Boam高度高，旋转的体重很高。超过15,000吨。它是一个2×60米的铸件盒梁预应力的混凝土旋转桥，这是整个生产线的重要控制项目。
旋转身体后。 Jiao Jingzhong的图片
该项目是由中国铁路第六局的台湾公司建造的。项目建设者使用钢管柱结合码头柱，成功地解决了容易发生不稳定的横梁的问题。同时，借助千斤顶和观察表和其他设备，梁的身体是重量和配重，并且在桥上仔细地组织了压力观察点和高程点，并进行了监视线性变化和梁体平衡状态的整个过程，以确保旋转结构的自我平衡。
面对一座重15,000吨的大型大型桥梁，项目建设者反复揭示了转型施工计划。首先，桥到达巴尔通过配重，然后小心地将载玻片支撑，存放四氟乙烯板，然后涂抹润滑剂以有效减少旋转。为了确保桥梁完成高精度旋转，项目部使用直径为4.35米的球形钢铰链支撑，并使用两组持续的千斤顶和19股链来产生准确的电气系统来促进底部球铰链的旋转。
在6:15，负责建筑工地的人员按下了开始按钮，同时施加牵引力强度的千斤顶的两个hanwas，带有10,000吨梁身体的铰链球开始旋转 - 以1.01度/分钟的速度旋转。在7:19时，将梁体精确嵌入了预设接头部分。总站的实际平面误差为8毫米，高程差为5毫米，这比设计允许的12毫米偏差要好，并且“空气绕组体“已成功完成。
完成该项目后，它将在帮助台湾综合经济区补充台湾大都市地区的资源，提高交通能力和国家巷道的服务水平，城市发展空间，运营新兹豪林事实的国家高速公路公路108，改善区域交通状况，并促进经济和社会发展。 （超过）
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