Tianfu站的钢结构的建造是四川最大的高速火车站

4月16日,成都的中国新闻社(中国新闻社(Chine News Service),4月16日(记者刘中琼)(Liu Zhongjun),最后一个钢桁架的准确提升,标志着最大的四川火车站天富(Tianfu Station)的钢结构的完成。该项目将进入金属屋顶,机械和电气安装,装饰和装饰的阶段,该阶段奠定了稳固的基础,以完成车站并在时间表上使用。
天富夫站的航空摄影正在建设中。周的图片
据了解,田富别站位于成都的Longqanshan Urban森林公园附近,总建筑面积为近612,000平方米。平台秤是12个平台和22行。它是“四个主电源和三个辅助”列车乘客站的四个主要规划站和布局之一。同时,IALSO是四川省的第一个TOD综合火车站,也是最大的火车站建筑物N四川省。
天富夫站使用了“建造巢穴吸引凤凰”的概念。一般形状使用大量弯曲元素,例如散布翅膀的凤凰。为了准确展示车站站的形状,项目施工团队采用了弧形的变形 - 厚度 - 四角形锥形网格结构,并在中间光线中使用了空调网格,以满足透明的建筑物照明要求。通过许多特殊形状的空间结构的组合,在该国的火车站建筑中创建了第一个“特殊形状的多曲线钢网格组合”大型多尖式多曲线单曲线单线壳复合钢屋顶”。
田富别站的一个角落正在建设中。周的图片
天富夫站屋顶的钢结构是西北494米,西部为305米,最大为118米,最大长度屋顶的悬臂角约32米。由于轮胎框架样式是复杂而多样的,因此支撑架的支撑点和重量在构建天富的钢制结构系统期间非常好,因此对安装的准确性进行了严格的要求。 To ensure that the combined combination of single-layer mesh shell roof and steel mesh frame did not undergo latest removal and general deformation, the project construction team was formed by an external side of the single-layer mesh shell,with a gradient length of up to 30 meters to 62 meters, ensuring steady steel stress at 30 meters to 62 meters, ensuring stable stress of steel roof lift by lifting 30 meters to 62 meters, ensuring steady steel stress to lift within 30仪表。同时,设置了28套升降机,并为每个起重点安排反光贴纸和油压传感器,以实现毫米的操作水平高精度,精细的管理和操作,确保将控制整个提升过程。
天富夫站北侧和南侧的“凤凰眼”空间的特征是我国高速火车站使用的第一个椭圆形钢网壳结构,它也是天富夫人站的最凡门部分。它的主体是地球的椭圆结构,该结构嵌入了整个车站建筑物中。从远处看,它看起来像是凤凰城的移开视线。 “ Phoenix Eye”采用了单层网格壳的结构形式,长102米,宽34米,高33.5米。它由1,221个弯曲和扭转钢组件组成,以及中国最大的SPAN椭圆形网状壳的透明闭合结构。
天富厂渲染。图片由中国铁路铁路建设小组提供的照片
因为单个“凤凰眼”单体具有单层网格地狱结构,安装应在屋顶网的建造完成后进行。 “凤凰眼”顶部之间的最小距离距离屋顶只有13米,因此外部伊巴巴的平坦度非常高。 “通过结合了组件的一般升降机和联合起重的施工过程,首先采用了原位组件的一般地面,并进行了一般抬起。安装和施工后,起重机被用来将块抬起并安装在一起。”据说,与使用升降机的大量部分相比,施工方法可以减少现场高空操作,从而确保“凤凰眼”结构的安装和焊接质量的准确性。
据报道,在田富别站完成后,它将针对Chengziyi高速金属和Chengda Wan高速金属执行乘客运输任务,Maaaalso实现了无缝的连接和过渡在许多高速金属和地铁,高速金属和公共汽车之间,使乘客可以轻松旅行。 (超过)
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